湾流宇航公司亚太地区区域副总裁 蔡海文

公务航空是一个需要安全性、灵活性、创造力和不断进取的行业。

与过去几年相比，如今中国的公务航空市场，格局已迥然不同。从以前飞行计划需要提前申报，空域限制严格，飞行时段难以获得等情况相比，如今的公务机运营商们的空域限制越来越少，也获得了越来越多的对飞行员和维修技术人员进行培训和服务的机会。

早在公务航空市场在中国起步之前，湾流就已经进入中国。过去近20年来，湾流见证了公务航空的发展，也一直致力于让公务航空成为中国商务及贸易世界中不可或缺的一部分。

20年前，由于公务航空的理念相对较新，因此加强宣传、增进意识是湾流的工作重点。我们尽一切可能与大家分享公务航空的益处，让大家看到拥有公务机的企业比没有公务机的企业表现得更出色，让大家看到公务航空为企业带来的真正的价值，包括提升企业的营业额、市场份额、利润及投资率等。

公务机可为运营商和乘客节省更多的时间，并提供安全性和灵活性。以湾流G650ER为例，该机型只需经停一站便可进行环球飞行，从纽约直飞北京仅需十三个多小时。放眼全球市场，这种速度和灵活性将为中国企业带来重大影响。

中国公务航空市场正在以惊人的速度发展着，如今这一热潮已趋于稳定。无论是过去还是现在，湾流都与业界同仁拥有一样的共识——中国的公务与通用航空市场拥有巨大潜力。

2018年，中国公务机机队数量大幅增长，同时中国的国民生产总值（GDP）增幅高达6.6%；相比之下，美国虽然拥有超过13500架公务机，但其2018年的GDP增长仅为2.9%。中国经济的增长加强了我们对中国市场的信心。

中国企业从公务航空发展中受益匪浅，公务航空业的重要性也在得到普遍认可。2007年大中华区仅有20架湾流飞机，而如今在该地区四百五十多架公务机中，有二百多架都为湾流制造。

随着中国公务航空的快速发展，专用于公务机和公务航空的服务中心已在国内落地生根。早在2012年，湾流就首开先河，在北京设立了首个厂商自有的公务机服务中心，并成功运营至今。目前湾流北京服务中心已成功维修了九百四十多架次飞机。为应对机队规模的扩大，2018年湾流决定与上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司签约，在上海虹桥国际机场正式成立湾流公务机服务中心。该服务中心也成为继北京之后，中国内地第二家湾流公务机服务中心。在湾流增加资源的同时，其他公务机制造商们也不甘落后，纷纷在中国开设服务设施。

中国公务航空市场之所以能够快速发展，其中一个重要因素是中国政府拥有与公务航空界进行合作的意识。由于民航局等政府机构为运营商们建立了有力的支持系统，以其他国家为基地的飞机均可飞到中国，能够获得所需要的地面服务，并确保成功返航。因此，可以说中国已成为发展公务航空的理想市场。

公务航空的健康发展需要配套的基础设施投资来推动，比如公务机机场的投资，空域设计的不断优化等。虽然遇到了一些挑战，但并不影响我们对中国市场的信心。

未来还有很多工作等着我们去完成，为确保公务航空在中国的可持续发展，湾流作为原始设备制造商也将继续与民航局等其他机构合作，以应对严格的空域和进口限制、税收许可证放发要求及政府审批等事物。

此外对基础设施的进一步提升也将更好地改善公务航空的环境，如修建更多的通用及公务航空专用机场，并由有竞争力的固定基地运营商运营，培训更多的公务机飞行员和机械师等。

精益求精，不断改进产品是湾流永恒的追求，也是已经取得辉煌成就的中国公务航空界同仁的共同追求。我希望全体业界能够同仁同勉，共同开拓未来的成就。

中国公务航空的前景依然十分光明，相信发展中的中国经济也将因为公务航空市场的贡献而最终获益。