第二场讨论：智慧机场建设

·智慧机场解决方案

·智慧机场运营服务

·智慧机场规划设计

·智慧机场发展与思考

主持人：广东省机场管理集团有限公司资讯科技部部长 黄志锋

毫米波太赫兹旅客安检成像

清华大学工程物理系研究员 赵自然

电子波是以波动的形式传播的电磁场，在130多年前的各个领域中都有应用，通过这个技术可以对人体进行安检。

以人为中心的智能化安检有两个特点：一是安全，二是保护隐私。通过毫米波太赫兹旅客安检成像，可以在机场对旅客进行低调、合理、安全的感知，从而提高检测效率，实现危险品自动识别，提高判断准确性，降低错误。

目前，非接触式电磁波成像技术是旅客安检的发展趋势，在成像技术取得突破的同时，把实时高清的旅客安检图像与其他安检信息进行深度融合，实现无感通过，是未来发展的新目标。

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构建机场数字化转型的基石——新华三智慧机场解决方案

新华三集团交通系统部技术部部长 辛龙超

数字化转型不仅是IT技术的创新和新技术的运用，而是将新技术真正应用到业务流程当中，以更低的成本更高的效率提供更好的服务。

新技术的出现加速了创新，例如物联网应用就将部分资源由物质资产转化成数字资产，提高了机场的运行效率。所以业务和效率是相辅相成，双向驱动的。在整个智慧机场的业态中，新华三集团坚持做技术行业核心的输出者。一是基于物联网的全面感知能力；二是利用通信技术去构建技术通道，将数据汇聚到数据平台，利用平台融合能力，最大限度去寻找交际，助力机场的转型创新。

如今，越来越多的机场或者机场集团都开始在信息化建设的过程当中采用云计算的方式，去整合资源、拉通数据，实现资源整合、数据融合是未来的趋势。这个云不仅仅是ICT基础设施的平台，它更是新技术诞生的平台，更是商业模式创新的试验平台。

机场行业运营是数字化时代特征的缩影。在这个时代，融合、创新已经成为了一大特征。这就要求我们将能力聚集在一起，共创民航业的生态。

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科技·时尚·体验——智能机场全流程4.0旅行新时代

康保安防系统（中国）有限公司总裁 程铮

智能机场全流程4.0旅行是旅客从进入机场，到离开机场；从到达、预分流、自助验证、候机室、自主通关、自助登机到离开的全流程的自主自助的一种体验。

在旅客控制上，康保安防系统(中国)有限公司通过传感器分区的方式，对于正向流动的旅客，进行人员疏导，对反向流动的旅客进行精确的防阻。

任何一个系统的实践都需要强劲的技术实施手段。在闸极系统里，很多布置是非常重要的。康保安防系统(中国)有限公司拥有世界上最安全的驱动系统，这个驱动系统的控制从它的电流、反馈上面作出及时的反映。

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行李智能处理及全程追踪

成都民航物流技术有限公司副总经理 杜明谦

杜明谦:各位领导、各位来宾，很高兴参加这次论坛。

今天汇报交流的主题是行李智能处理及全程跟踪。

首先说下行李智能化的全程跟踪。行李跟踪系统经历四代的变化，从第一代的需要人工搬运的行李传输设备，到第四代的远距离高速传输全程跟踪系统。

看一下关键的流程点，它是怎么运转的？首先是旅客服务接口，这些辅助的装备可以完成行李的标签，把行李数据采集，以及它的一些信息的相对智能化的处理，替代传统的靠按钮，开关等等方式。其次是分拣，达到每小时6000件的水平，这个在国内相对应用比较广的。一个托盘上承载一个行李，系统把这个行李的跟踪定位和它的信息绑在一起，所以物流和信息流是完全匹配的。第二个ICS系统，采集并跟踪一一对应，还可以布置到整个系统，或者是旅客提取行李的所有的环节，它可以大范围的跟踪，几乎覆盖百分之百九十的流程。

在这个过程中有很多智能设备，条码、二维码、可视化分拣等，它能够在人工分拣的转盘上帮助分拣员看标签，提高效率。工人在装集装箱或者装货车的时候可以自动识别。

在地面也有一些智能处理，现在机场需求比较旺盛。在装车过程当中，能不能知道上面装的行李是哪位旅客的，航班有没有错误。未来要做的事情，就是把无人驾驶也好，拖车的集成在一起，能够实现自动的装载和卸载，还能够对接飞机，对接到港系统和出港系统。

我们从行李处理的智能化发展方向看，智能化的发展趋势是怎么匹配的呢？首先是数据采集，行李智能化就是自动化的采取方式替代人工。未来的机场就是一个智慧平台，这个发展趋势导致行李处理过程当中产生大量的技术，还有一些大型数据，优化完善都需要这些技术，所以机场方本身的发展就需要采取智能化技术。

内容就这些，谢谢。

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自助任我行 刷脸走天下

中国民航信息网络股份有限公司机场业务部副总经理 杜晓铭

杜晓铭：尊敬的各位领导、各位嘉宾，大家下午好！今天的题目是“自助任我行，刷脸走天下”。

其实智慧出行大家都不陌生，它是智慧机场的一个非常重要的环节，智慧出行现在有四个比较明显的趋势，第一个趋势是全流程的自主。第二个是新技术的应用。第三个是无纸化。第四个是差异化。

预安检。预安检也可以称为预分流，在机场安排一个闸机，旅客凭证件或者生物信息进入候机楼，达到预检和分流的作用。

自主值机环节人脸识别模块。在行李自助托运环节，把旅客照片和所托运的行李绑定起来，达到人包对应的效果。

无纸化通关。中国航信贯彻民航局的重要指示，在全国所有的机场推出了无纸化通关的方案。你只要用一个手机就可以完成在候机楼里面的值机、安检，还有登机的手续，我们还跟公安合作，引用了电子证照的技术，乘客身份证都不用出示，凭借电子身份证，就可以过安检了。截至目前，全国210家机场已经部署了无纸化通关的方案，1-10月份全国有超过270万的旅客享受到了无纸化通关的便捷。

安检环节。现在很多乘客要在安检前台核对身份，其实我们完全可以通过自助设备办理。这里面契合了中航信推广的人证合一，在安检环节进行人证合一的校验，这样能够最大限度的降低旅客假冒身份过安检，以及安检人员的工作压力。

随身行李的自助安检。旅客把行李放在特制的托盘里，你的照片会和你的行李进行绑定，通过X光机以后，如果没有问题就可以取走，如果有问题，系统会很快定位到是哪位旅客。

人脸登机。一共两个环节，一是旅客身份的再次确认，还有行程的再次确认，有了这两个确认，乘客就可以登机了。今年12月之前，会在云南全省所有的机场推广人脸登机的项目。

我相信在未来的两年，差异化安检、行李的追踪定位、包括建立一个全国行李的追踪平台，还有智能终端、虚拟助手，旅客的精准画像和精准营销等等，还有智能停车场、智能厕所，这些都会成为现实。非常感谢大家的聆听，感谢大家对中国航信一直以来的支持，谢谢大家。

【PDF】自助任我行 刷脸走天下

建设地空宽带通信系统 提升民航信息化水平

航科院（北京）科技发展有限公司董事长兼总经理 刘平

目前，美国各个公司在全球率先用移动通信技术，覆盖全美国的地方飞机通信系统。2016年，民航局通过了ATG关键技术的验收，从地空通信方式指标来看，中国民航在ATG技术的通讯能力是相当不错的。

目前，航科院在民航信息化建设方面，建设有多种智慧航班系统：FOD探测系统可用高精度雷达和高精度的探测，可以稳定探测两厘米的FOD；地空宽带通信系统可以应用在三个方面：一是前舱的应用，有大量的参数可以实施；二是视频的监控，对飞机进行实时监控和客舱的识别监控；三是互联网的接入，解决贫困落后地区的民航客舱的问题。

2018年8月，民航局正式批复航科院建设地空宽带通信系统，并指配了相应的频率。预计明年6月，ATG信号将覆盖全国所有的骨干航线，明年年底前，共建设500个基站。

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