德事隆航空中国业务发展高级副总裁比尔·苏尔茨
IFLY：奖状纬度公务机日前第一次在中国亮相，其市场表现如何？
比尔·苏尔茨：德事隆航空一直致力于研发新飞机，希望通过新型科技为市场带来更多新的产品。奖状纬度体现了德事隆航空对产品研发的持续投入，它也是奖状三款大客舱机型中第一款投入市场的机型，其他两款分别为：今年10月刚成功首飞的奖状经度超中型商务机，以及大客舱机型奖状 Hemisphere，后者预计于 2019 年首航。截止今年第三季度末，奖状纬度的全球交付量高达 40 架，是同级别机型中最畅销的机型。纬度公务机的客舱比同级别公务机的客舱都要大，目前在中国的取证工作正在进行中，我们非常看好其在中国和亚洲市场的前景。
IFLY：德事隆航空一直保持对大客舱飞机的研发投入，面对竞争日趋激烈的大客舱公务机市场，德事隆航空有着怎样的优势？
比尔·苏尔茨：德事隆航空旗下现有22款不同机型，包括纬度、经度和Hemisphere这三款在现有机型上新增加的大客舱飞机。中国市场发展非常快，发展方向也非常广阔，德事隆航空独一无二的一个优势就是产品线覆盖非常广，可以适合市场的不同需求。德事隆航空一直致力于壮大旗下产品线并加强针对中国客户的服务支持。我们不仅会提供更多的机型选择，售后服务团队和质量可以确保为客户提供最好的服务。德事隆航空承诺为全球客户提供最有价值的产品和服务，对中国市场也秉持着一样的理念。
随着中国通用航空的持续发展，市场对稳定可靠、性能卓越的多用途飞机的需求正日益增加，作为全球唯一能提供覆盖喷气商务机、涡桨飞机和活塞飞机全面产品线的飞机制造商，德事隆航空将竭力服务于中国通航市场的需求。
IFLY：徳事隆航空日前首次在中国展示空中国王 350ER 的特殊任务改装飞机，目前中国的特殊任务飞机市场需求如何？
比尔·苏尔茨：空中国王 350 飞机在中国市场一直都很受欢迎。原因在于，空中国王系列飞机能适应多种不同的任务作业，包括空中应急救援、海事巡逻以及短途运输等特殊任务飞行。在中国市场，空中国王 350 很多被用于人工影响天气的特殊作业中。
特殊任务飞行，严格意义上分成两部分：一部分就是说专门用来运输，做通勤用的，在不同的城市之间来运输；另一部分是为特殊的任务活动需求所进行的飞机任务。中国东部沿海地区有着很长的海岸线，海上交通频繁，有很多船只进行运输货物的工作。特殊任务飞行任务也包括了监测船只，寻找污染源以及海上紧急援救等工作，这些都可以依靠特殊任务飞机进行船只定位、监测和及时救援。中国的特殊飞行市场非常有发展前景，但这一市场才刚刚起步。
IFLY：参考美国等成熟的通航市场的发展经验，您对中国特殊任务飞行市场的发展有何建议？
比尔·苏尔茨：美国跟中国一样，不同地区对于特殊任务飞行的需求不同。
美国主要的特殊任务飞行之一是用飞机进行医疗救援。在一些偏远地区医疗设施不足，有病人需要更好的医疗救护时，我们就可以用大篷车208或空中国王350这种救援配置的飞机去接病人，将他们转送到更大的城市，以得到更好的医疗条件和及时的救治。类似于美国，中国的中西部地区也有许多偏远城市，医疗条件相对落后，特殊任务飞机可以将这些服务便捷地带到当地。在美国的东南部，一些医院组成了专门的血库，经常需要用通航飞机将血液连夜输送到急需血液的地方。这些执行特殊任务的飞机能够更有效地支持医疗界。
特殊飞行在美国另一个主要用途就是运输货物。许多小镇、小城市把需要次日达的货物通过通航飞机运到一个比较大的港口，运到大城市再分发出去。随着电子商务的蓬勃发展，这样的需求在中国肯定也非常巨大，也非常有发展前景。
IFLY：今年五月国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，以及民航局日前印发了《关于鼓励社会资本投资建设运营民用机场的意见》，全面放开民用机场建设和运营市场。作为飞机制造商，您对这些政策的出台有何评价，对中国通航业的发展有何期望？
比尔·苏尔茨：我认为这是中国通航发展迈出的重要一步。政府带头推出了通航发展方案，这说明中国政府认识到了通航发展对于当地经济的巨大推动作用。中央政府的支持，地方政府的配合，以及私人投资的加入，都将对通航发展起到极大的促进作用。
我注意到，在国务院传达的信息中，强调了飞行培训的重要性。更多地鼓励年轻人去从事通用航空的相关工作。我们常常在讨论通用航空发展的时候，都会强调机场建设、空域开放，其实我们还需要注重培养年轻人，无论男人还是女人。这些年轻人才是将来会控制空域、建设和运营机场的人。
我在 16 岁的时候就有机会接触到飞机，学开飞机，之后就进入了通用航空的事业。我非常高兴看到中国的年轻人能有机会进入航空业。现在是中国通用航空发展的最好时期，大家都有机会去学开飞机。我很高兴看到国务院特别强调了这一点，这说明其实中国政府已经意识到了通航长期发展的需要，所以我对将来接下来几年中国通航市场的蓬勃发展非常有信心。
