IFLY:德事隆航空旗下多用途涡桨飞机在亚洲以及中国地区非常受欢迎，从机型选择来看，您认为哪些类型的通用飞机比较适合中国通用航空市场发展？

吴景奎：对于一个产品，应关注整个产品的生命周期的运行成本，而不只是采购成本。以大篷车为例，其多用途能够满足不同任务的需求，可以快速在不同任务间转换，另外其采购成本比较低，运行成本也很低，这使得客户更容易盈利，这奠定了德事隆多用途涡桨飞机在中国受欢迎的基础。

IFLY:以低空观光为代表的私人航空消费的市场热度正在不断上升，在您看来，向大众消费靠近，是否是中国通用航空市场取得突破的一个缺口，如何看待这些新兴业务的发展？

吴景奎：第一，这得益于国家经济的稳定发展，老百姓兜里的钱多了，休闲娱乐方面的需求不断涌现。第二，中国地大物博，地面观光资源有很多，但地面观光资源从空中看，体验是完全不同的。第三，要感谢很多企业家，当地政府尤其是国家层面在这一新兴领域给予大力支持。这个市场将越来越大，越来越繁荣。

IFLY:在商务出行之外，公务机产品和服务开始被拓展到更多的领域，如医疗公务机。您如何看待公务机在中国医疗救援市场上起到的作用？

吴景奎：在中国我们已经看到了医疗用途公务机发展的迹象，但与欧美成熟的公务航空、通用航空网络比较完善的地区相比较，还有很大差距。在中国，有一部分生命器官因为没有及时转运，被浪费掉了；高速公路上的伤亡，能得到及时救护的比例也并不是很高；中国幅员辽阔，自然灾害频发，这也使得医疗救护尤为重要。我们借此呼吁整个行业，包括保险行业等，多推出切实可用的产品。只有产品线越来越细化、越来越完善，使用者才会越来越多，成本才能逐渐下降，从而推动更多的人使用和享用，这才是一个良性循环。

IFLY: 公务机市场开始掀起互联网改造传统产品和服务的“革命”，更多价格更亲民、操作更简便的产品在市场出现。您如何看待目前在公务机运营领域所出现的这些变化？

吴景奎：航空是一个高科技的行业，高科技的发展基本条件就是任何人对新生的事物要张开臂膀拥抱它，抱着积极的态度评估它，发挥它优势的一面。作为业内人士，应该持有更加开放的心态，只有公务航空的用户得到更好的体验和服务，更低的价格，这个行业才能健康发展。

IFLY: 中国通航发展还面临着许多方面的挑战。在您看来，中国的通航运营商遇到的问题主要有哪些？如何才能解决他们面临的困境？

吴景奎：中国大多数的运营商都很年轻，大多是初创企业，问题的共同点就是运营经验不足，不同企业对法规的理解也有区别。在运营中如何解决问题，需要一种经验分享。只有一同分享，一同把蛋糕做大，一起使行业更健康，中国的通航发展才有希望。

IFLY: 目前，中国大众对公务航空和通用航空概念的认知还远未达到普及的程度。除了这些专业的展会，为了增强大众对通用航空的认知和了解，还有哪些行之有效的渠道和方式？

吴景奎：ABACE等专业航展，以及制造商组织的各种研讨会都是很好的平台。国内的客户已经变得越来越成熟。以前客户总是问这飞机能拉几个人，跑多远。现在客户的问题是，飞机的每小时运行成本是多少，什么发动机，航电系统如何。对于合同的理解，客户也变得理性和国际化。从这个角度来讲，中国公务航空市场已经愈加成熟。