IFLY ：您认为中型公务机在中国商务航空市场的发展前景如何？

关东元：目前，在中国公务机机队中，近 70% 是大型公务机。而在欧美等成熟公务机市场，大部分飞机都是中轻型飞机。我相信随着时间的推移，这个趋势在中国市场也会体现出来。

IFLY ：在公务机内饰方面，巴航工业是否会更多地考虑中国及亚洲市场的用户需求和文化特征？

关东元：一切以客户需求为导向是我们在内饰提供方面的原则。针对中国市场，在世袭 1000E 超大型喷气公务机上，巴航工业推出了融合中国元素华美内饰的定制优雅系列。但需要强调的是，巴航工业的每一款公务机都是非常舒适、各方面因素均考虑周全的飞机，能够从最大程度上满足客户的需求。

IFLY ：在帮助运营商提升飞机运营效率方面，巴航采取了哪些措施？

关东元：过去几年，巴航工业一直在不断加强公务机产品的售后服务。在中国市场，巴航工业也十分重视售后服务的质量，在机务维修、零配件、飞行员培训以及日常运营等方面，投入了大量的人力、物力和财力。

IFLY ：除了 ABACE ，巴航工业每年还会参加哪些公务机展会？专业的公务机展对提升巴航的销售有何帮助？

关东元：公务机展是树立品牌、扩大企业影响力的重要渠道。除了 ABACE ，全球其他的重要公务机展巴航工业都会参加，包括美国 NBAA ，欧洲 EBACE 以及南美洲的公务机展等。专业展会不仅可以进行品牌营销，更重要的是可以接触到其他的厂商、业界同仁等，通过与他们的交流与经验分享，可以帮助巴航工业更好地完善产品和服务。

IFLY ：巴西与中国同为发展中国家，在航空制造领域有哪些经验可以与中国的航空工业分享？

关东元：巴航工业是最早实现中国本地生产的飞机制造企业。 2003 年，巴航工业与中国航空工业集团在哈尔滨就合资成立了哈尔滨安博威飞机工业有限公司，这也是第一次在航空制造领域，合作双方以“利益分享、风险共担”的原则成立合资公司。截至目前，该公司已经交付了 41 架 ERJ145 喷气飞机。 2012 年，双方签订协议，利用安博威的既有基础设施，进行莱格赛 600/650 的总装生产，并于 2013 年交付了首架由安博威总装的莱格赛 650 。目前已经交付了 3 架（莱格赛 650 ）。我认为，这样的合作形式就是一种最好的帮助中国飞机制造企业了解巴西航空技术的途径。

IFLY ：依据巴航工业今年在中国市场的销售表现，您如何看待中国商务航空市场在未来 5 年的发展趋势？

关东元：巴航工业进入中国市场的时间并不是很长，尤其是在公务机领域。但截至目前，巴航工业在中国已经取得了 216 架确认定单，其中包括 35 架公务机确认定单，并已交付 28 架。在全球，去年巴航工业公务机的交付量在全球市场占到约 16.5% 。巴航工业曾预测，预计未来 10 年，中国市场对公务机的需求在 835 架左右，我个人认为这个数字还是比较保守的。