平视显示器即Head Up Display，简称HUD，是民航行业正在大力发展的新技术之一。HUD将飞行员操作时所需的重要信息直接投射到平视镜上，使飞行员不必再像查看传统仪表那样频频低头抬头。依靠有别于传统的这种“低头不见抬头见”方式，飞行员在目视观察外界视景的同时，可以同步了解相关飞行参数、飞机状态，从而进一步增强情景意识，提高飞行安全水平，尤其有助减少飞机起飞、进近和着陆过程中的飞行技术差错。此外，应用HUD后民航飞机还可以获准使用更低的机场运行最低标准。

在会上，空客公司、民航局飞标司、东航、长龙航、海航和泰雷兹公司围绕HUD的政策要求、基本原理、HUD训练和程序、未来发展、航空公司应用经验及问题、飞机改装及设计构想等议题进行了演讲。研讨会期间，部分与会人员还在空客模拟机上直接操作，体验HUD飞行。在讨论环节，围绕HUD的使用和改进，与会人员提出了各自的意见和建议，空客就此进行了解答和响应，表示今后将通过加强飞行员初始培训及习惯养成、升级HUD相关软件等途径，逐步提升用户感受和使用功能。

    HUD是民航局重点推进应用的航行新技术，2012年民航局发布了《平视显示器应用发展路线图》。截至2016年底，中国民航共有486架运输飞机装备了HUD，占运输飞机总数的16.5%，山航、东航、厦航、海航4家航空公司已经具备了HUD运行资格，预计到2018年，我国安装HUD的民航运输飞机将超过1000架。目前全国已经有50多个民用机场具备了HUD特殊I类标准，9个民用机场具备了HUD特殊II类标准，一旦出现雾霾等低能见度的特殊天气，使用HUD技术的机场和飞机可以使机场关闭、航班延误的状况得到有效缓解，从而提高航班正常率，更好地服务旅客出行。

    据悉，空中客车于1988年推出了首架安装HUD的飞机，截至2016年底，全球范围内已有233架空客飞机安装了HUD。东航是我国首家在空客机队中装备HUD的航空公司，到去年年底，我国共有93架空客飞机安装了HUD。据空客测算，到2022年，中国将有452架空客飞机装备HUD。

HUD应用也日益成为全球航空界的共识，HUD已是空客A350客机、波音787客机等众多新机型的基本选项和标准配置，也已成为国产大飞机C919的基本配置。

根据民航局《平视显示器应用发展路线图》，到2020年，全国将有50%的民用运输飞机装备HUD，到2025年，这一比例将接近100%。在此次研讨会上，民航局飞标司副司长杨洪海表示，中国民航将大力推进HUD应用，继续加强机场HUD运行标准公布和航空公司HUD补充审定等相关工作；强调民航局推广HUD是“为用而装”，力求实效，绝非“为装而装”。随着HUD等的应用普及，航行新技术对中国民航的飞行安全、航班正常、机场和空域容量提升等，都将发挥越来越重要的作用。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘）