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节能减排为中航油南宁创造更大经济效益
来源:中国民航网2017-03-20 15:38:00

节能减排是我国建设资源集约型、环境友好型社会的必然选择,也是推进经济结构调整,转变增长方式的必由之路。近几年,中国航油南宁分公司大力开展全面资源管理,发动全体员工做好节能减排工作,精细化管理更是渗透到分公司的每个岗位,使有限的资源创造出了更大的经济效益。

其中,以分公司的供油系统为例。自南宁机场转场以来,中国航油南宁分公司的航油供应就进入到了一个全新的供油模式,转场前中国航油南宁分公司航空加油站主要使用罐式加油车灌油,然后再对飞机进行加油作业,转场后则转变为机坪管网供油,使用管线加油车给飞机加油,利用机场油库自控系统控制3台132KW管道泵进行恒压供油,这一转变就导致了机场转场后油库的用电量呈现了大幅增长。而加强和优化电力电气管理就成了提高中国航油南宁分公司经济效益和加强节能减排的有效途径之一。

细心观察统计 查找问题原因

随着航班增加,中国航油南宁航空加油站的业务量也在日趋增长,面对跟着增长的用电量,中国航油南宁机场油库将如何降低用电量在提高分公司经济效益这一问题摆到了早班会的讨论桌上。

电费成本较高产生的原因到底是什么,机场油库的骨干人员纷纷各抒己见,集思广益。转油棚是新的,油泵是新的,机坪管网更是新建的,那就不存在设备老化,工艺流程落后,而致使耗电量高;那是供配电系统设计不合理,损耗过高?也不是。坐在房间里找原因,那不现实。一不做二不休,技术骨干王超带人往转油泵棚走去。

会不会是设备本身耗能比较大呢?带着疑问,他们对加油泵的运行规律开始了长时间的观察。日复一日的观察、记录、分析,终于有一天:“你们看,我们的加油泵有较长的一段时间都处于低效率运行状态。而且我们机场油库是在山上,地势本就比机坪高出了十多米,而我们的机坪供油管网调节压力设置为0.7MPa,这就造成了变频器平均运行频率偏高,运行时间偏长,相应的功耗偏高。”

优化电气管理 降低运营成本

找到问题就要解决,能马上解决的就立即动手。

“小韦,把机坪调节压力参数从0.7MPa调整到0.6MPa,只要能满足机坪压力0.6-0.8MPa的要求就行。”

“接下来我们要把PLC自动加油控制程序调出来,并对比最近3个月的加油泵工作曲线。好分析出机坪加油泵的启动停止条件、自动加油的逻辑控制、PID控制(比例、积分、微分)的规律。”

“小班,对讲机问一下航空加油站,我们上面设备维护,他们什么时候不加油?”

经过不断的分析,技术人员得出了加油泵的运行时间,在不影响机坪加油的前提下,自控人员结合运行数据,反复调整。

“小韦,把加油泵的待命运行时间由原来600秒改为300秒,PID控制比例系数由10上调到15。这样应该能防止频繁启泵,也能大幅提高加油泵运行效率。”

“调整了,今天、明天和后天,都看看运行情况。”

事实证明,调整后的变频器平均运行频率下降了8%,相应的功耗也跟着降低。在加油量增长14%的情况下,机坪加油泵(132KW)每天的运行时间同比降低了2小时以上。中国航油南宁分公司充分利用程序控制设备来减少现场设备开关时间,使设备利用率提高,空机率降低,待机空耗电力量达到最优。

实现节能降耗 产生经济效益

从技术与信息化建设来整合电力电气管理,优化设计分公司的运营管理,中国航油南宁分公司既提高了生产能力,同时吨油电力消耗下降很多,从历史的运行数据验证:一台132KW加油泵(变频控制)平均实际功率约为100KW,调整优化参数后,经过测算,每吨减少0.005小时132KW加油泵运行,按照2016年加油量为230000吨,则全年节约用电量为W=P(平均实际功率)*t(时间/吨)*总加油量=100*0.005*230000=115000度,折算为115000元(1元/度)。而实际产生的效益:2015年,分公司加油量201767吨,用电量为418630度,用电成本为2.07元/吨(1元/度),2016年,加油量230000吨,用电量371243度,用电成本为1.6元/吨(1元/度),全年节约了将近(2.07-1.6)*230000=108100元。此次的机坪加油参数的调整,当年就产生了超10万以上的经济效益,按照加油泵以及相关电气控制器的报废年限计算(保守年限为8年),从2016年开始计算,截止2023年,南宁分公司共计加油250万吨(年均增长8-10%),按2016年每吨油节省0.47元计算,则八年预计节省0.47x2500000=117.5万元。

现阶段,中国航油南宁分公司的建设与发展始终坚持解放思想、实事求是、与时俱进的思想路线,在不断深化改革,大胆创新实践的同时,高度重视节能减排工作,使企业成本降低提高经济效益的同时推进企业的可持续性发展。(中国民航网 通讯员蔡晓樱、韦善锐)

 

 

 

责任编辑:马欢
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