中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平近日在考察北京新机场建设时强调，新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。总书记对新机场建设的高度关注和殷殷嘱托，让每一名民航人都感觉受到了极大的鞭策和鼓舞。

作为中国民航快速发展的一支重要保障力量、北京新机场建设的重要参与者，中国航油人感到责任重大、使命光荣。特别是对于全力以赴奋战在新机场航油工程现场的每一位基层建设者来说，新机场建设就是一个使命大于天、责任重于山的考验。翻过一山又一山，快马加鞭未下鞍，这是他们此时此刻内心的真实写照。

一句句暖心的话语

二月的北京，春寒料峭，乍暖还寒。2月23日，习近平总书记专程来到正在建设中的北京新机场，亲切看望机场建设者，听取民航汇报,并对民航工作作出重要指示。这是习近平总书记第一次视察一座建设中的新机场，“社会主义是干出来的”，“新机场建设的每一个参与者都在参与历史、见证历史”，这些话更是让参与新机场建设的中国航油人干劲儿十足。

6天前的2月17日，中国民航局局长冯正霖到中国航油的北方储运基地视察工作，这里是未来北京新机场的航油输送基地，也是保障京津冀民航运输的能源配送中心。看过位于天津南疆港区的津航卸油码头后，面对一线的建设者，冯正霖竖起了大拇指。他详细查看油库的设施设备，听取北方储运公司的现场汇报，详细询问北方储运公司的库容量和未来建设规划，并对工程建设提出要求。冯正霖再三强调“航油就是民航的粮食，饭碗端在自己人手里心里才踏实”，他还同时表示，北京新机场建设是当前民航发展建设的头等大事，民航局将尽快协调国家主管部门和地方政府，加快解决京津冀第二管道建设存在的难点问题。

13天前的2月7日，中国航油集团公司董事长周强、总经理奚正平率队赶赴北京南郊大兴榆垡镇，在北京新机场航油工程指挥部召开现场办公会，检查北京新机场航油工程进展情况，切实推进工程进度，着力解决工程中遇到的有关问题。这是继2016年12月4日时隔一个月后，集团公司新领导班子在北京新机场航油工程指挥部召开的第二场现场办公会。在指挥部召开的现场办公会上，周强说：“我们参与到北京新机场航油工程的每个人，既要强调我们的重要使命，也要明确我们的重大责任，更要谨记我们的无限荣耀，将来说起来自己是北京新机场这么大工程的一名建设者，一辈子都会觉得光荣和骄傲。”

一句句暖心的话语，一次次关心的慰问，在春寒的天气里让中国航油参与北京新机场工程的每一位建设者都感到心里热乎乎的。

在北京新机场未来发展的规划蓝图中，远期年客流吞吐量1亿人次、飞机起降量88万架次，2019年将建成并投入运营。大规模的客流量和航班量，首先离不开的就是大増量的航油供应保障。据了解，目前，北京新机场航站区工程混凝土结构大部分已封顶，局部混凝土结构正在最后冲刺阶段，部分屋面钢架结构已在吊装。航油工程作为新机场建设的重要组成部分，与飞行区工程、场内交通市政工程全面开建，航空公司基地、空管工程、口岸设施建设等同步正在稳步推进。

一项不能耽误的工程

航油工程作为北京新机场的重要配套工程之一，也是中国航油的“天字一号”工程，牵动着中国航油领导和全员上下每个人的心。

为做好北京新机场供油工程项目建设工作，集团公司2013年5月16日就成立了北京新机场供油工程项目部开始前期工程准备工作。2016年1月6日正式成立北京新机场航油工程指挥部，下设场内航油工程、京津冀第二管道、地面加油站三个项目部。

2016年12月4日，集团公司董事长周强刚刚上任不久就提出，新机场建设到目前为止是“不能耽误”的工程，要求航油工程指挥部学习借鉴北京新机场航站楼施工现场管理的好经验和好做法，切实加强航油工程现场管理，体现航油工程水平，积极采取措施确保航油工程场内建设与新机场整体建设同步协调。

一刻也不能耽搁，就必须马不停蹄、干字当头。要想实现宏大的工程建设蓝图，首先要有战胜困难的信心和决心，其次要静下心来，理清思路，明确职责与分工。周强要求航油工程指挥部作为前线指挥的桥头堡，要能够发现问题，主动解决问题；自身不能解决的问题要及时提出意见和建议，集团公司作为大后方，领导班子成员会依据分工竭尽全力协助和帮助前线解决问题。

目前，在公司上下共同努力下，北京新机场场内供油项目将于2017年3月开工，2019年8月竣工验收，将建设8座2万立方米油罐，远期将达到16座2万立方米油罐，44.8公里机坪加油管网，保障360个机位，近期年供应航油400万吨。场外工程为津京第二输油管道项目，起点为天津南疆储运基地，止于北京新机场，横跨天津市、河北省廊坊市，共9个区县，全长203公里，年供油量为1200万吨。

一张接力跑的进度表

快马加鞭，只争朝夕。2017年的日历刚刚翻开，中国航油的“天字一号”工程已经驶上了快车道。

记者从中国航油了解到，过去的近一年来，航油工程指挥部所有参建人员不计得失，克服困难，积极工作，付出了辛勤的劳动，也取得了显著成绩，新机场航油工程建设稳步向前推进。但目前三个项目的推进还不平衡，尤其是管道项目工期已经非常紧张，下一步在相关手续办理、路由规划、通过协议签订、拆迁补偿等方面还将面临很多困难。一个环节出了问题或衔接不畅，对工程整体进度都会造成很大影响。

鉴于此，中国航油要求指挥部及各项目部要团结一心，齐心协力，同舟共济，相互补台，扎实推进航油工程建设，特别是要全力以赴，举各方之力推进管道项目建设。管道项目可研核准、初步设计和施工图设计等工作要平行展开，后续的施工、监理、采购招标等工作都要提前组织文件拟制、报批、备案等工作。

按照集团公司的统一部署，工期进度方面，北京新机场航油工程指挥部发挥统一指挥协调作用，督促京津冀第二输油管道项目部、场内供油项目部、地面加油项目部的三个项目部，重新调整完成了新的倒排工期表，设置了项目建设目标节点，并及时对工期计划偏移情况进行跟踪和分析，研究相应对策，采取有效措施进行修正和纠偏，确保工期进度。

在北京新机场航油工程指挥部，可以看到一张醒目的施工工期推进表，密密麻麻罗列了总工程时间表和各项目部各工程进度表，细化到每一个月份，每一个具体的日子。这就像一项体育的接力比赛，每一项目的结束就意味着把接力棒送到下一个项目手上。

据了解，目前津京第二管道项目近期有了较大突破，可研核准前置要素要件已基本齐备，估算调整及可研报告民航局已批准，争取近期完成可研核准。场内供油项目方面进展比较顺利，各项工作按工期计划正常推进，1月18日已完成机坪加油管线施工招标开标。地面加油项目近期工作也有一定突破，已完成1号加油站可研深化，达到初步设计要求，正在开展1号加油站先期建设的可行性方案研究，并协调办理1号加油站相关手续。

“中国航油在经历一次长征的洗礼。”中国航油相关负责人表示，面对如此千载难逢的历史机遇，中国航油全体干部员工已经紧握拳头，暗下誓言：要增强光荣感、使命感、责任感，继续发扬扎实顽强的工作作风，以忘我的奉献精神，全面打赢2017新机场航油工程决战之年的各个战役，用一张合格满意的答卷迎接十九大的胜利召开。（《中国民航报》、中国民航网 记者吴丹、通讯员安建冲）