《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮、郭子超 报道：2026年6月28日，国产商用飞机C909迎来商业运营十周年。十年来，从新生到成熟、从内陆到边疆、从国内到海外，C909飞机规模化、系列化、产业化发展稳步推进。截至目前，C909飞机已向十余家用户交付186架，占国内支线机队70%，载客超3700万人次，累计开通860余条航线，通航180余座城市，日均执飞超500个航班。这标志着经过十年的商业运营，C909飞机已成长为中国支线航空运输市场的主力机型。

24年珠海航展909更名后首次与919同框(汪洋/摄)

支线航空作为现代航空运输业的重要组成部分，在构建普惠均衡的航线网络和交通网络中发挥着关键作用。在以航空公司、机场为代表的各方共同努力下，经过十年运营，C909飞机逐步探索出了一条具有中国特色的支线航空运输市场发展路径，形成了“边疆快线”“干支融合”“周边国际”“出海先锋”“衍生发展”五种典型运行模式，有效补充了支线飞机和支线航班的数量，充分释放了民航运输航线网络优势，为人民出行提供了便捷的新选择。

在延安的C909(汪洋/摄)

当前在新疆、内蒙古、黑龙江三省区，C909飞机已累计投放70架，开通航线460余条，执行约20万次航班，载客超1000万人次。“边疆快线”的运行模式有效解决了边疆地区机场长期存在的“建而不通、通而不畅”的问题。

以新疆为例，C909飞机在疆内的支支互飞航班数量日均达120班，日均运送旅客2万人次。成都航空构建起了以乌鲁木齐为主枢纽，喀什、伊宁、吐鲁番为次级枢纽的“一核三翼”干支结合航线网络。2025年全年，其C909机队在疆飞行时间达40925小时，旅客量超127.3万人次，客座率提升至61.2%。华夏航空则创新推出“库尔勒模式”和“疆内次枢纽群模式”，通过与30多家航企开展联运合作，平均每周提供新疆相关的联程产品超2万个（C909执飞的产品近7600个，占比近36%）。2026年夏航季启动至今，华夏航空的C909机队累计运行涉疆航线21条，其中疆内支支航线17条，均为独飞航线；通航疆内支线航点19个，占疆内支线航点的68%。C909涉疆航线日利用率达8.14小时/架/天，疆内支支航线累计平均客座率为70%，位居行业前列。乌鲁木齐航空作为新疆本土航空公司，也已引进3架C909飞机投放疆内支线市场，连接起喀什、伊宁、和田等多个旅游目的地和区域节点城市。

吐鲁番机场停机坪上，多架成都航空的C909飞机停放过夜(汪洋/摄)

新疆机场集团表示，国产民机进疆后，区内中小机场间的平均航点覆盖由不足6个增至12余个，富蕴、喀纳斯、那拉提、昭苏等机场实现了与疆内其他中小机场的首次通航，喀什—吐鲁番、伊宁—喀什等航线实现了每日3班以上运营，“边疆快线”初具规模，网络通达性跨越式提升，为兴边富民插上了腾飞之翅。

在内蒙古，国航依托呼和浩特白塔国际机场打造了C909北方运营核心基地，投放C909飞机17架，构建起“枢纽聚能、区内成网、跨境突破”的运营格局，重点连通赤峰、通辽、锡林浩特等盟市核心航点。2026年夏航季，国航首次将C909飞机放至锡林浩特机场过夜并实现常态化运行，便利旅客“早出晚归”当日往返。天骄航空自2019年运营C909以来，实现内蒙古自治区12盟市全部通航，开通“支支通”航线22条，累计飞行3万多架次，让盟市间商务、探亲、旅游往来效率大幅提升。

C909飞机的“干支融合”模式是依托支线机场或次枢纽机场构建航线网络，将旅客从支线机场汇集到枢纽机场，再通过干线飞机送往目的地。在汕头、成都、武汉、合肥等二、三线城市之间的航线，以及北京—银川、上海—石家庄等连接一线与二、三线城市的部分航线上，因客流量较小、航距适当，C909飞机可保证航班频率与客座率，有效提升通达性。例如，南航汕头航空就以潮汕和义乌为双基地，用C909飞机和波音737飞机混飞，通过机型融合来平衡季节与时刻。

为了积极推进国家高水平对外开放与共建“一带一路”重大战略，C909飞机还以边境口岸城市为支点，开通国际短途航线，串联跨境物流、商贸客流与民间交往。国航C909执飞的呼和浩特—蒙古乌兰巴托航线，就打通了内蒙古向北开放的空中通道；而成都航空开通的喀什—塔吉克斯坦胡占德航线，成为国产民机首条至中亚的商业载客航线。截至目前，C909飞机已联通周边十余个国家的多座城市，架起连接内外的“空中走廊”。

在持续塑造国内市场增量的同时，C909飞机加快“走出去”步伐，陆续开辟印尼、老挝、越南等东南亚市场，在海外累计开通25条航线，通航28座城市，载客数超100万人次。海外运营不仅充分验证了C909飞机在短窄跑道的运行能力，及在东南亚湿热环境中的适应能力，而且进一步拓展了客户支持保障网络，初步建立中国商用飞机的海外市场口碑，成为实至名归的“出海先锋”。

走出国门、交付老挝航空的C909(徐炳南/摄)

以日趋成熟的基本型为基础，公务机、货机、应急救援指挥机、医疗机等C909衍生机型的研制和运营正在稳步推进。通过与各领域客户的合作探索，“衍生发展”的C909拓展着运行场景和商业模式，即将服务国民经济各大主战场。2025年9月，C909医疗机首架交付中国飞龙通航，并成立“C9生命之翼航空医疗联盟”，联盟首批成员涵盖医疗机构、航空公司、制造企业等40余家单位。2026年2月，C909医疗机飞抵老挝万象，首次在境外开展卫生健康公益项目。

十年风雨兼程，C909从新生到成熟，从中国走向世界。立足新起点，C909飞机在各方支持下，将继续织密航线网络，加快规模化、系列化、产业化发展步伐，为满足人民群众对美好生活的向往创造更大价值，为加快建设交通强国提供坚实保障。（编辑：金杰妮 校对：陈虹莹 审核：程凌）