蹈厉奋发十五载 风华正茂再启航

——记空客A320系列飞机亚洲总装线启用15周年

2008年9月，位于中国天津的空客A320系列飞机亚洲总装线（以下简称“空客天津总装线”）正式投入运营，这是空客公司在欧洲以外设立的首条民用飞机生产线。十五载光阴匆匆而过，截至2023年8月底，空客天津总装线已完成总装超过630架空客A320系列飞机，为中国乃至亚洲航空市场的长足发展与强劲复苏作出了贡献。

日前，空客公司举行空客天津总装线启用15周年庆典活动。专程从法国图卢兹飞抵中国的空客公司首席运营官顾铁海、空客全球执行副总裁兼空客中国首席执行官徐岗、空客中国首席运营官程龙接受记者采访，围绕供应链、绿色低碳、市场前景等相关话题进行了深入探讨。

供应链系统：整体畅通　局部完善

2008年9月，空客天津总装线正式投入运营。2009年5月，首架由这条总装线完成总装的空客A320飞机在天津完成首飞并于6月顺利交付四川航空公司。此后，空客天津总装线各项工作紧锣密鼓地持续推进。截至2022年9月，空客天津总装线共有600架A320系列飞机完成交付。为提升空客天津总装线的生产能力，空客公司宣布将A321等机型的生产任务交给天津总装线，成立A330宽体机完成及交付中心，进一步保障空客公司实现提升产能的目标。十余年间，空客公司在天津树立了一座又一座里程碑，不断彰显空客天津总装线蓬勃的生命力，也见证着空客公司在中国坚实有力的工业足迹。

伴随空客天津总装线生产能力的增强，其庞大供应链的管理水平也在不断精进。空客公司的供应链复杂且精密，连接了全世界范围内1.3万家左右的供应商。虽然低谷期导致稳定供应链的举措遭遇重重困难，但空客公司坚持保障供应链的连续性并不断对其进行更新，摸索出了一套针对供应链的独特解决方案。

顾铁海表示：“包容性、韧性和为供应商提供支持，是空客公司一直以来保持供应链稳定的三大要素。”首先，就包容性而言，空客公司从只管理一级供应商，转变为深入管理二级、三级供应商，派驻更多员工在供应商场地掌握相关情况，充分了解供应商订单系统，及时预估市场未来可能出现的变动，从而更好地满足空客公司的生产要求。其次，韧性意味着要增加更多的余量。空客公司不仅备足稀缺部件，更对有潜在断供可能的常规环节加大储备。其三，为供应商提供支持不可或缺。空客公司70%~80%的产业链价值都创造于厂区和设施之外，因此，供应商在其价值链中的地位至关重要。近年来，空客公司借助瞭望塔机制，更好地观察供应商各自的财务状况。因“商”而异，为其提供及时的财务支持，已成为空客公司保障供应链畅通的重要方法。

据了解，空客公司供应链系统下一步将针对具体供应商面临的问题持续优化完善，例如为发动机的供应商提供工程支持，提高其生产能力，识别潜在风险，进一步确保飞机的顺利交付。此外，空客公司还将在交通网络、生产能力以及投资等方面扩大供应链合作伙伴范围，携手完成月产能增至75架的目标任务。

谈及中国的航空供应链体系，顾铁海表示，对空客公司来说，中国的供应链情况跟全球其他地方大同小异。近两年来，全球供应链都面临着不够稳定的问题，各个供应商以及所有飞机总装线都受到了波及，从而或多或少影响了产品交付。因此，空客公司不会对各地总装线的重要性排位次，“Local for Local”的本土化政策并不意味着不同生产线面对的供应链问题会不一样，但各总装线都有其独特性，且有着同等重要的作用。空客天津总装线并未简单复制粘贴其他总装线，从生产组织到供应链结构的管理都有所不同，但其不是独立的存在，空客公司在中国其他地区的生产设施和整个生态系统都会进一步支持天津总装线的发展。

绿色发展：安全第一　引领脱碳

为减少碳排放，自2022年10月开始，空客天津总装线积极使用中国本土生产的可持续航空燃料（SAF）。截至2023年8月底，空客天津总装线已经实现了向中外航企共计40架飞机加注一定比例SAF的交付飞行。与此同时，空客天津总装线还将SAF的应用延伸至内部运营，即飞机交付前的测试飞行实现了工厂全流程使用SAF，共计实现24架次A320系列飞机使用SAF完成测试飞行。自今年初以来，测试飞行所加注的SAF混合比可达40.9%。

起初，飞机制造所用的原材料大部分是铝。现在，空客A320飞机使用的大多是复合材料，空客A350飞机的制造材料中也有50%属于复合材料。当下，除了新的合金材料，空客天津总装线还逐步探索使用新的钢材料，如钛材料，以进一步减轻飞机重量，从而减少飞机油耗、降低二氧化碳排放。顾铁海介绍，在使用绿色和新型材料的过程中，空客公司将新型材料对安全性的影响摆在最重要的位置，无论使用何种新型材料都会进行严谨的适航认证。在100%确定所使用新型材料不会降低安全性的情况下，空客公司才会真正将其投入使用。

在使用新产品、新材料时，空客公司还十分注重可持续发展的过程，充分考虑飞机拆解之后的可回收性和可循环性，高度重视材料在整个飞机生命周期中的最终归宿。以空客公司在成都的全生命周期服务中心项目为例，该项目的主要业务就是围绕飞机的停放、存储、维护以及回收、拆解展开的。其中，90%的飞机重量可以实现回收利用，这也就意味着一架飞机90%的材料都可以迎来它的第二次、第三次乃至更多次新生。

目前，空客公司已承诺在2035年推出首架以氢能作为能源且完全实现零排放的飞机。为实现这个目标，空客公司还有大量工作要做，不少难题有待攻克。一方面，氢能的存储和运输仍有很多技术问题亟待解决；另一方面，打造包括生产、运输、分销等环节的氢能产业链涉及到庞杂的产业生态。此外，空客公司还将产品生产过程实现零排放作为未来目标。当前，空客飞机能够以50%的SAF进行飞行，在2030年其占比可以提升到100%，即飞机可以完全使用SAF飞行，进一步向零排放目标靠近。

市场前景：供不应求　未来可期

今年对空客天津总装线而言是一个重要的里程碑，其不仅迎来了15周年的庆典，而且空客A320系列飞机在天津的总装量更是突破630架。今年年初，随着空客天津总装线完成总装的首架A321飞机成功交付，空客公司进一步扩大并深化了与中国航空业的合作，践行了空客公司对中国的长期承诺。

15年来，空客天津总装线始终坚持高质量生产且生产能力持续提升，其早已成为空客公司全球工业体系不可分割的一部分，为空客公司未来实现在全球范围内月产75架A320系列飞机的目标提供了重要支撑。如今，在空客天津第一条总装线的基础之上，空客公司将新增第二条总装线，计划在2025年底开始交付飞机。程龙表示：“保税区的加入成为空客在天津第二条总装线发展的关键因素。在其帮助之下，我们可以获得更多的绿电，推动绿色发展；我们也会持续对地热能进行研究，以求进一步减少二氧化碳排放。现在，空客公司已经针对天津第二条总装线筹备好了全套的供应链。”

供不应求的市场前景对空客公司的未来发展提出了更高要求。顾铁海表示，无论是对供应商的要求，还是对公司本身的运营，空客公司始终注重三个元素，第一是安全，第二是竞争力，第三是可持续发展。空客公司坚持的首要元素就是确保安全，不仅将其贯彻在生产过程当中，也贯彻在产品当中。实现未来发展的关键因素是要保持竞争力，从而更好地应对市场竞争。同时，可持续发展也将在空客公司的未来发展中占据重要位置，由其提供源源不断的竞争动力。

空客天津总装线15年的持续发展，见证了空客公司在中国的市场份额从20%攀升至逾50%。未来，空客公司在中国天津的生产能力将持续提升，以更好地服务中国市场，乃至更加广阔的全球市场。展望未来，徐岗信心满满：“值此投入运营15周年之际，位于中国天津的空中客车A320系列飞机亚洲总装线可谓风华正茂，如同一艘旗舰再度启航，彰显着空客对中国航空业的长期承诺。空客将继续扩大并深化与中国航空业的全方位合作，同时支持全球民用飞机的产能提升，以及全球航空业的全面复苏。”（《中国民航报》、中国民航网 记者张人尹　实习记者张之涵　通讯员王程呈）