南航飞行总队成立以来，从上至下所有的部门都在为整个大运行政策提供源源不断的动力，总队E190机队也贡献着自己的力量。从2018年底开始，为了满足公司的远程飞机引进计划，源源不断的把一批一批的机长和副驾驶输送到总队重型机上面去，为重型机顺畅运行输送大量的新鲜血液，把机队的运力用到了极致。

人力紧张，训练保障

随着支援重型机人员改装计划不断推进，从2019年的4月份开始，飞行总队E190机队的人力资源开始捉襟见肘——出现了机长总数短缺、副驾驶资质参差不齐、新机长和新副驾驶搭配难等一系列问题。

鉴于此，机队马上调整人员结构，梳理排班流程，在保障继续输送人员去重型机改装的同时，一方面加快培训进度，多、快、好、稳的逐步放单更多新机长来缓解单飞机长短缺的压力；同时另一只手狠抓训练，在新副驾驶训练上下功夫，颁布了更严格的副驾驶升级具体要求及措施，重点帮扶考试不能顺利一次通过的副驾驶，在提高考核标准的同时，加快副驾驶培训进度。

前两个问题都解决了，但是第三个问题依然让人头疼，机队缺乏中间层副驾驶，副驾驶队伍资历存在严重的断档，缺少B、C类副驾驶的问题依然没有解决。技术可以通过培训来提升，但是飞行经历时间需要慢慢积累，无法迅速提升，在机队层面难以解决，机队班子成员一筹莫展。

科学评估，合理调配

2019年4月，E190机队经理姚开宇从新疆挂职刚刚返回广州，对新疆E190分部情况比较熟悉，胆大心细的他立即制定了新的帮飞的方案，E190机队积极向上级领导反映，提前与新疆E190分部取得联系，希望能够借调新疆的副驾驶到广州来帮助机队解决实际困难，发挥大运行统一排班优势，科学解决广州新疆两地人力资源矛盾。方案经总队领导批准后，机组管理部立即开展落实方案。同意从5月15日起，调配新疆5名B类（含）以上副驾到广州执行航班，同时总队E190机队2名A类副驾驶到新疆带飞起落，加快升级至B类副驾驶的进程，实现资源的合理利用。

军令如山，服从调动

新疆分公司飞行部190分部接到这样的请求后，综合评估，先后从作风、能力、资质方面挑选出五名副驾驶去广州调勤帮飞。在帮飞之前，分部专门组织五名副驾驶进行了动员和培训。并在工作上提出要求：帮飞交流的机会实属难得，长时间在疆内熟悉机场飞行，去飞陌生的机场和航线，需要认真做航前准备，了解新机场的特点以及阅读机场细则，准备时多与同事交流，虚心向机长请教；其次对于南方天气，尤其是广州多发的雷雨的地区进行了培训和提示，要求帮飞人员进一步学习气象雷达的使用以及雷雨天气的绕飞，掌握雷达在南方天气下的特性，提升自己的业务能力。帮飞的副驾驶表示：这次调勤帮飞任务实属珍贵，对副驾驶能力的提升是非常好的机会，五位副驾驶有信心确保完成这次任务！

为了运行，安全前行

5月15日，南航飞行总队新疆五名副驾驶顺利抵达广州，迅速开展岗前培训，广州的两名副驾驶也于当天到达新疆，开始带飞之旅。为了大运行，两个单位两地同时互派副驾驶，实属首次。总队E190机队、新疆飞行部E190分部，为了大运行，继续携手奋勇前行！（《中国民航报》、中国民航网 记者郭瑛 通讯员刘小鲁、安涛）