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山航工程技术公司安全管理有成效:“立体式”助发展
来源:《中国民航报》2018-01-11 14:02:00

中国民航网 通讯员白新鑫 报道:“安全、准点、服务”是山航长期以来追求的管理核心。“十二五”期间,山航机队平均增速为13.4%,高于行业平均值,旅客运输量稳步提升。而作为“安全”把控关口之一的山航工程技术公司,近年来从管理模式出发,全方位升级;从机务工程过程及结果等方面着手,打造了国内一流的机务维修管理模式。

按照“安全第一,预防为主”的管理方针,山航工程技术公司采取了夯实安全基础,强化维修全流程管控,建设实施可靠性管理机制,严格控制维修成本等一系列管理措施,在安全质量管理、故障和缺陷处理、维修计划制定与实施、维修成本控制等方面实施严格的过程管控。

在安全管理方面,山航通过建立SMS安全管理体系,坚持“安全第一、预防为主”的方针,建立“风险识别、风险控制”的机制,运用“数据分析、系统评价”的方法,提高“安全文化、安全培训”的基础。

在故障和缺陷处置方面,山航在保障安全的前提下,力求高效完成故障缺陷处置,尽快恢复航班运行。山航机务相关负责人介绍,山航工程技术公司会提前梳理维修资源,及时制定排故方案,合理组织现场实施,主动提供技术支援,提升外委维修单位排故能力;通过空地数据交换,监控重要系统运行信息,提前发现故障并做好排故准备;梳理历年故障,整理TOP12项目并加以管控,提高系统可靠性。

他们还以AMMS(机务财务一体化)系统为平台,实现维修工作的全流程闭环控制;依据机队维修方案,结合运力需求,编制长中短期滚动维修计划;参照滚动维修计划,实施生产准备,合理调配维修资源保障生产;根据维修保障资源,分解维修任务,实施生产指令的闭环管理;参照生产指令结果,执行生产分析。

在成本管控方面,山航建立了完善的维修成本管控体系,精抓细管,形成了具有山航特色、国内领先的维修成本管控模式。以《工程技术公司维修成本管控方案》为工作主线,深化供应商业务合作,并推进国航系机务协同合作;成立维修成本管控领导小组、成本管控工作小组、部门/维修基地成本管控工作小组的三级组织架构和工作机制;建立“管理支持、指标管控、项目切入、意识培养”的体系支撑。

此外,山航与波音、庞巴迪等飞机制造企业,GE、霍尼韦尔、柯林斯等航材供应商,以及山东太古、Ameco、法荷航等外委维修单位,建立了长期稳定的合作关系,实现了互利共赢。

在机务应急管理方面,山航也有着一套完善的管理体系。山航工程技术公司专门成立了机务应急管理组织机构,编制应急管理手册,每年制定并实施应急演练计划,总结演练经验,修订完善手册。“我们会定期组织防台风演练、除冰雪演练以及机库火警演练等活动。”山航相关负责人介绍。

在飞机日利用率方面,山航近年来成绩突出。2016年飞机日利用率居国内首位。其中,机务在飞机停场维修上下足了功夫,“我们通过优化维修方案,实施维修任务的精准管控。”山航机务负责人说。

据了解,山航工程技术公司积极梳理维修能力管控流程,建立计划控制平台,优化维修方案,缩短停场周期并强化生产调度,协调多部门联动协作,合理减少计划性停场。通过有效控制,山航平均每架飞机年节省停场3架日,以机队100架飞机规模计算,相当于每年增加1架飞机运力,间接增收764万元。

责任编辑:linchenglong
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