2月25日，长沙本轮冻雨天气已接近尾声，在湖南机场集团的指导下，长沙机场运行一切正常，航站楼内秩序井然，准备飞往五湖四海的旅客们，在温暖舒适的环境里安心等待着航班起飞……今年以来，湖南迎来三轮大范围雨雪冰冻和寒潮大风天气，大雪、大雾、大冻轮番上演、接踵而来，对于少有雨雪的南方机场来说，这是一场场“硬仗”，更是对机场保障能力的一场场大考。

精准应对，实施“凌晨行动”

1月19日，湖南省气象局今年首次启动低温雨雪冰冻三级响应。在集团的科学部署下，长沙机场迅速组织各保障部门，召开除冰雪工作专项准备会、大面积航班延误处置应对准备会，启动面对面会商机制，协同空管、航司和地面驻场单位及时进行航班计划动态调整工作。

1月22日，第一轮冰雪来时正值春运临近，长沙机场飞行区、航空器、陆侧区均严重积雪、积冰，对航班的正常起降产生了极大影响。长沙机场及时汲取在第一轮冰雪天气时的经验教训，在总结复盘的基础上，根据民航局提出的“早预警、早会商、早决策、早处置、早告知”“五早”要求，提前制定应对方案，为应对下一轮极端天气做好了充分准备。

2月5日，新年前夕，第二轮冻雨天气接踵而至。当时机场日间航班非常密集，因此每天清晨第一架航班能否准点起飞就十分关键。而长沙机场过夜航班多，夜间又正是大雪、冰冻最易发生时段，为尽可能把极端天气对机场的影响控制在最小范围，确保第一架航班能顺利、准点起飞，长沙机场果断决策，提出了“滚动会商、提前行动、精准调控”的保障原则，根据第一轮冰雪的经验总结，“凌晨行动”应运而生！

在冰雪来临的前一日，长沙机场联合机场运管委成员，根据气象预报提前调整冰雪影响主要时段的航班量，同时减少过夜停场航班的数量，降低早出港航班的运行压力；提前制定次日航班的除冰雪顺序，按序安排早始发航班预除冰工作，降低除冰难度；在开航前2小时对道面进行监测，做好跑道、滑行道除冰计划，为早间航空器、道面的除冰雪工作预留充足时间。

为了确保除冰工作能顺利进行，从长沙机场公司领导靠前指挥，奔赴在除冰工作的第一线，并作出“一小时一播报”的工作指示：凌晨3点，所有除冰相关部门管理人员到岗；4点，确认道面和航空器积冰情况；5点，确认早间始发航班的旅客情况；6点，完成道面适航准备工作……

提前提前再提前，所有工作都提前进行！长沙机场全体干部员工想尽办法，誓用自己的辛苦指数换取旅客的畅行指数！

2月5日至6日，长沙机场共完成航空器除冰191架次，放行正常率达87%，较第一轮冰雪天气60%的放行正常率有了极大提升。

随后，2月21日长沙又迎来新一轮寒潮天气，在先后到来的三轮除冰雪工作中，长沙机场以冰雪为令，真正做到了随下随除、边除边防、雪停即飞，除冰效率从以前的12架次/小时，提升到18架次/小时，得到了行业和旅客的双重肯定。

硬核担当，投入“凌晨行动”

几轮雨雪几轮战。清晨，从长沙机场正点起飞的每一趟航班背后，都有这样一群人，已经为它忙碌、守护了一夜。

2月21日19时左右，长沙机场开始出现冰粒和雨夹雪，气温普遍降至零度以下，长沙机场及时启动应急预案，机务保障部的除冰雪先锋队员们也迅速进入战备状态。第一组的队员从下午开始便登上除冰车，战斗在刺骨的寒风里，每5小时为一轮班，不间断作业直到凌晨另一组队员接班。“每一次降雪或者冻雨，都是我们的不眠夜。凌晨，才是我们最忙碌的时候。”但即便是这样连轴转，他们也依然在除冰结束后笑着说：“还好，没有延误航班！”

和除冰接班人员一样，早早上岗的，还有各一线单位的负责人，工作微信群凌晨就忙碌起来。

3:30，飞行区管理区管理部负责人报告：“东西跑道道面温度均为1℃，暂无结冰现象，道面正常，可以使用。”

3:35，机务保障部负责人报告：“机务检查飞机有2—3毫米结冰。飞行前沿厚一点，大翼还好。”

3:53，公司值班领导指示：“请机务根据飞机表面结冰情况，做好除冰效率评估，确保开航前完成10架飞机预除冰，争取航前航班全面正常起飞。”

4:07，公共区管理部负责人报告：“场区主要路段通行条件正常，无结冰！”

……

与冰雪作战的每一个夜里，工作群里一条条信息发来现场实况，“叮叮咚咚”直到天明。在所有人都还在梦乡时，微信工作群就是“凌晨行动”的见证者。

据悉，从2月21日至25日，长沙机场共出动除冰雪作业人员435人次，完成航班除冰作业699架次。截至目前，长沙机场在本轮冻雨天气中航班放行正常率达80%以上，并创下了单日航空器除冰219架次的历史新高，有效保证了机场的持续开放运行和整体安全平稳，确保航班运行正常有序。

微光成炬，感动“凌晨行动”

（本文图片均由长沙机场提供）

哪有什么岁月静好，背后一定有人负重前行。

2月22日，在雪最大的那天，机务保障部吴平的孩子出生了。因妻子预产期临近，原本班组没有给他安排除冰任务，但他主动提出参与保障。“没事，少我一个人又要多出一个人的活，我得跟兄弟们一起上。”接到孩子出生的消息时，他正要登上除冰车，班组安排人要把他换下来回家，他却说：“老婆孩子都平安，不差这会儿，等接班了我再回去。我老婆说了，知道我下雪最忙，特意等小孩出生了才打电话，就是怕耽误我工作。”吴平的脸上洋溢着止不住的笑意，回头又开始了对下一架飞机的除冰作业。

宋常斌是运行控制中心的老同志了，看着大家伙儿为了除冰雪而忙碌，他也待不住，便主动学起了驾驶场道扫雪车，并申请作为“后备队员”来支援推雪任务。在大雪天里，他凌晨三四点就进入机坪开车，驾驶室内寒气逼人，宋常斌在驾驶座上冻得瑟瑟发抖，牙齿咯咯地打着寒战。可为了能尽快清除积雪，他和其他队员们都一直坚持到清晨第一架航班顺利起飞。

同样“坐不住”的还有飞行区管理部的刘立煌。他的父亲已住院2个多月，刘立煌休息时间都守在病床前照顾父亲。他知晓除冰雪任务的重要与艰巨，早早就向父亲解释自己要提前离开参与备勤。“快去吧儿子，要打赢战冰雪这场‘硬仗’！”作为一名老党员，他的父亲毫不犹豫地表示支持。

……

“今年的这几轮除冰，我们长沙机场保障的任务量比以前三年的总和还多一些。”冰雪来临，行动就是最好的“融雪剂”，长沙机场能最大程度保障正常运行，是一次又一次旅客们无法看到的“凌晨行动”凝结出的成果，是全体机场员工的奋战与汗水换来的“一路平安”。（中国民航网 通讯员欧阳婷）（编辑：金杰妮 校对：王亚玲 审核：程凌）