《中国民航报》、中国民航网 记者郝蒙 通讯员刘文玲 报道：2021年11月12日，民航校飞中心一架湾流G450型飞机降落在西藏阿里昆莎机场，圆满完成了阿里昆莎机场公共RNP AR飞行程序真机验证试飞。这次，是民航局首次使用校飞中心的飞机真机验证机场的公共RNP AR飞行程序。本次飞行程序真机验证试飞，民航西南地区管理局成立了试飞领导小组，西南局副局长李学利任组长，民航西藏区局副局长四郎泽培和民航校飞中心主任刘清贵任副组长，民航局飞标司、西南局航务处、西藏区局航气处和民航校飞中心相关领导专家一行随机来到阿里昆莎机场本场，作为本次试飞验证人员。

在2010年7月阿里昆莎机场通航之时，RNP飞行程序就是最主要的飞行程序，都是使用各航空公司客户化的RNP程序，存在飞行程序不一致、运行标准不一致、航路点称呼不一致等问题。一方面，执飞航空公司均要独立设计一套自用的RNP程序，不仅会产生数百万的成本费用，还会耗费较长的设计、审定和验证时间；另一方面，机场管制人员需要准确牢记多套不同的管制程序，造成了一定的工作负担，增大了管制差错风险。

此次真机试飞，主要目的在于要强化高原复杂机场安全基础，验证阿里昆莎机场公共RNP AR导航数据库与飞行程序设计的一致性，确保数据的准确性和完整性；验证飞机实施RNP AR飞行程序的能力，包括RF航段的航迹和坡度控制、自动飞行指引系统、导航系统精度的控制和告警、显示系统对水平和垂直偏差的显示。同时验证RNP AR飞行程序的安全性、合理性和可飞行，机组操作的负荷以及性能越障可行性等。阿里昆莎机场运行公共RNP AR飞行程序后，能有效增强RNP程序和陆基引导系统之间的稳定性，提高安全裕度；能增强情景意识，消除不同飞行程序之间的差异带来的运行安全隐患。

西藏阿里昆莎机场相关负责人告诉记者，这次真机验证试飞成功，标志着阿里昆莎机场已具备了公共RNP AR飞行程序的使用和保障能力，待局方批复并报民航局情报中心后，即可为执飞航空公司提供优质高效服务。届时，所有进出阿里的民航航班，均会使用同一套飞行程序，更有利于引进新的航空公司执飞阿里航线，增加旅客乘机的选择性；同时，又具备了更大的飞行适航性，将一举突破部分航空公司原有RNP程序-25℃的运行限制，在气温-30℃以上时，航班均可在阿里昆莎机场安全起降。因此，因低温天气原因导致的航班不正常的情况有望显著减少，也能切实改善机场导航保障条件和空域环境，减轻管制员工作压力，便于掌握飞行动态，精准控制时间，提升服务品质，运行效率更高、航班正点率更有保证。

记者从阿里机场了解到，公共RNP AR飞行程序在设计时，阿里昆莎机场主动对接航科院，结合10年来的运行管制经验，提出了意见和建议，优化了设计。据本次试飞机长、民航校飞中心主任刘清贵介绍：“此次验证的公共RNP AR飞行程序，绕开了原有飞行程序中容易出现严重颠簸、风切变的区域，修改后的程序经过验证非常成功，优化了进离港航路，体验效果非常好，飞行得更加安全、更加平稳，试飞是成功的。令人欣喜的是，今后从阿里昆莎机场乘坐飞机前往拉萨，乘坐右侧靠窗座位的旅客，可在起飞5-10分钟内就能欣赏到神山‘冈仁波齐’的雄姿，而且神山将会离得更近、看得更清楚。”