作为“小而美”的机场代表，支线机场在我国数量众多，在百姓出行中扮演的角色也越来越重要。在今年的春运期间，支线机场的客流量相比往日大幅增加，但是保障资源和能力依然有限。在这种情况下，如何利用有限资源更好地满足旅客差异化、多样化的需求呢？

综观今年春运期间几家支线机场的做法，可以窥见一二。安徽黄山机场新增了气象自动观测设备，应对雨、雪、雾等恶劣天气的能力大大提升。内蒙古自治区包头机场加开多条航线，满足旅客探亲、返乡需求。他们在有限的条件下，最大限度提升自身的服务品质和保障能力。其中的秘诀就在于用了很多的“巧劲儿”。

巧开航线，满足旅客需求。春运期间，各地支线机场所在地的情况不同，热门目的地也有所区别。在共性方面，旅客的出行需求日益旺盛，从当地到省会城市的航线、到周边一线城市的航线大多是热门航线。此外，到其他旅游热门目的地航线航班需求也在增长。因此，各支线机场应该深入分析当地情况，借鉴往年经验，提早谋划，科学分配航班时刻，与航空公司携手增开航班，满足旅客出行需求。春运期间，从2月12日开始，内蒙古自治区包头机场将包头—天津直飞航线加密至每天3班，大大方便了旅客在春运期间往返北京、天津，并中转至其他目的地。

巧用资源，应对雨雪天气。与枢纽机场相比，支线机场的保障资源比较少。然而，雨雪天气却是公平地“光临”。因此，在遇到雨雪天气时，支线机场就要在这方面多动脑筋、多想办法，将有限的资源最大化利用。湖北襄阳机场在雨雪保障中，就想出了好办法。他们分析雪情，通过“人换班、车不停”的方式连续作业，在中午机坪温度较高时全力作业，靠着全机场仅有的2台热吹车、1台冷吹车，在最短时间内完成了跑道清理工作。

应该注意到，很多支线机场地处偏远，条件艰苦。但是，他们却用自己的坚守，为旅客的出行保驾护航。这些支线机场的员工应该得到相关单位更多的关怀和关注，让广大员工在岗位上更有干劲儿。（《中国民航报》、中国民航网 评论员韩磊）