12月10日，粤港澳大湾区航空气象协同与创新发展分论坛举办。来自民航中南局、中南空管局、中山大学、广东省气象局、港澳气象部门以及其他参会单位的代表分享了在气象基础理论研究、技术开发应用等方面的成果。论坛期间，香港天文台、澳门气象部门代表通过视频连线的方式参与话题讨论，为粤港澳大湾区航空气象建设提出了宝贵的建议。

党的十九届五中全会提出，“坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位，把科技自立自强作为国家发展的战略支撑”，为民航和航空气象高质量发展指明了方向。建立协同型、创新型的大湾区航空气象保障体系是建设大湾区世界级机场群的关键一环，也是与会代表的一致共识。

目前，航空气象协同与创新发展形势迫在眉睫。一方面，大湾区飞行密度大，空域资源高度紧张，气象敏感性强。粤港澳大湾区运输规模位居全球湾区机场群之首，而大湾区天气复杂，雷雨、台风频发，天气原因航班延误尤为严重。据统计，2016年~2019年，全国航班天气原因延误约占航班延误总量的50。44%。与此同时，中南民航气象保障能力相对薄弱，与国际先进水平仍有较大差距。另一方面，航空气象发展前景比以往更加广阔。近年来我国气象科技综合实力不断增强，国际话语权不断提升。民航局空管局、中山大学、广东省气象局、港澳气象部门以及其他参会单位在气象基础理论研究、技术开发应用等方面取得了丰硕的成果，走在全国的前列。通过协同合作，有望取得更大的突破。

湾区航空气象发展面对新形势，要制定新战略。中南局探索性提出“同一湾区，同一天空，同一愿景，同一平台”的理念，利用大湾区优势，优先建设协同运行决策支持体系。民航中南管理局气象处负责人向与会者分享了中南局推进航空气象协同决策支持平台项目建设的内容。即以构建国际一流水准航空气象协同决策支持平台为目标，分阶段有序实施，从而带动航空气象保障能力全面提高，实现大湾区航空气象跨越式发展。

听取了粤港澳大湾区航空气象保障服务体系介绍后，与会代表对航空气象未来发展充满了信心，表示要充分利用粤港澳大湾区航空区位优势和庞大的航空运输规模，开发粤港澳大湾区航空运行气象支持工具，建立粤港澳大湾区航空气象预报系统，完善粤港澳大湾区航空以天气监测系统、观测数据共享应用技术等为代表的气象观测体系。

与会专家和代表就闪电风险预警、机场雷暴对航班影响、低空飞行指数应用、航空气象监察等内容进行了分享。

在航空气象协同与创新发展方面，走产学研融合之路是中南民航的一个大胆探索。今年初，中南局与中山大学、广东省气象局、中南空管局作为发起方，联合香港天文台、澳门地球物理暨气象局以及多家民航单位和气象科技企业，成立了粤港澳大湾区航空气象联合研究院，搭建了政产学研用一体化的开放式创新平台。研究院在本届论坛上正式揭牌，引起各方关注。

与会的中南局副局长陈维表示，航空气象发展形势比以往更加紧迫，发展使命比以往更加重大。要以论坛为媒介，凝聚共识、汇聚智慧、积聚力量。同时以粤港澳大湾区为试验田，以研究院为协同创新平台，开放合作，共同推动民航强国气象篇建设。

据记者了解，研究院将肩负创建航空气象科技创新先行示范区排头兵的历史使命，为粤港澳大湾区航空气象协同决策平台项目建设提供技术支撑。目标是开创气象运行一体化，建立大湾区航空气象智慧云平台，为航空运行部门提供对天气态势的统一认知和协同决策智能化辅助产品。（《中国民航报》、中国民航网 记者梁永军 实习记者张人尹）