空管榜样：天津空管分局高宇-中国民航网

创新是我的标签

——记天津空管分局高宇

谈到天津空管分局气象台副主任高宇，先要说说同事给他贴的“标签”：“编程高手”“大拿”“多面手”。没错，他是思维敏捷、在行业内小有名气的程序员，是气象机务团队的带头人，是率先垂范的基层干部。

1993年，高宇来到天津空管分局。通过刻苦钻研、不懈努力，他很快成为了气象机务岗位的业务骨干。1995年，积极响应民航局号召，高宇报名加入了第一批支援西藏民航建设的队伍。在2年的援藏工作中，他发挥自己的技术专长，为西藏民航气象设备的建设工作作出了贡献，并为民航西藏区局的货运部门编写了出入库登记和查询软件，实现了货单的自动化管理，赢得了西藏区局的高度赞扬。

1994年，天津机场第一套自动气象观测系统从德国引进，厂家没有向观测员提供发报软件。面对困难，高宇一边研究行业规范，一边着手开发发报软件，终于成功开发出既贴合观测员使用习惯，又符合行业规范的发报软件，有效解决了这一难题。

2009年，第二套观测系统投入使用后，为保障设备持续安全运行，高宇对观测发报机制进行了改进，对发报软件做了几次重大升级。升级后，系统实现了双机热备发报，一台故障，另一台随时可将报文发出。在高宇的组织规划下，整个气象网络进行了双冗余改造，包括核心交换机双机热备、重要设备的双供电、线路的双路由改造等。现在气象的重要设备，即使拔掉其中任意一条网线，断掉其中任意一路供电，设备仍然可以正常运行。工作之余，高宇将这些技术改进积极推广到其他单位，有效提升了华北地区各空管分局站气象观测报文发送的稳定性和及时性。

2009年，为了配合空客项目实施，天津机场东、西两条跑道安装了新一代的观测系统，共计8个点、19套设备。这些进口设备，厂商只负责现场指导，不负责安装。为了赶时间、抢进度，高宇带领机务团队采取“白加黑”“5+2”的工作模式，边研究图纸，边现场施工。累了就地休息，饿了就吃盒饭，渴了就喝冷水。拿起电钻就是建筑工，扛起设备就是搬运工，拉起电缆就是线务员。在工作现场看高宇，他总是穿着一身沾满泥土的工作服，趴着、蹲着、躺着，各种姿势轮番切换。

高宇说：“工作现场不分上、下级，需要的是冲锋在前、无私奉献的空管人”。在他的带领下，观测系统按时完成安装，顺利投入使用。

作为一名技术带头人，高宇率先垂范，不断创新，用自身的感召力，将整个气象机务团队凝聚在一起。在他的带领和鼓励下，机务团队掀起了一股科技创新的热潮，一些针对气象设备，安全运行的小发明、小改造、小设计等层出不穷。近3年来，他带领机务团队在天津空管分局“五小创新活动”中，共申报26项成果，包揽了一、二、三等奖。

由于气象行业规范的调整，需要对观测系统的一些界面和参数重新进行修改。国外厂家修改每一项内容，都需要高额的费用。高宇带领的机务团队硬是通过不断的研究和测试，自行完成了多项修改内容，打破了国外垄断，为分局节约了大量资金，体现了空管人勇于突破国外技术难关、解决国外技术难题的能力和水平。

多年来，高宇组织编写气象专业软件20多个，为推动行业的发展作出了积极的贡献。他先后荣获天津市总工会“九五”立功先进个人、共青团天津市委“新长征突击手”，多次荣获“优秀共产党员”和“华北空管之星”“民航空管榜样”等荣誉称号，用脚踏实地的先进事迹，感染、激励着身边的人。（中国民航网通讯员卢文志）