中国民航网 通讯员仲琳 报道：4月25至4月28日，云南空管分局塔台管制室按照管制运行部和培训中心的统一安排，开展4月模拟机复训，进行了理论学习和案例分析，对多种特情处置进行了模拟演练。

4月25日上午9点，塔台A组管制员已经整齐地坐在巫家坝培训中心2楼培训教室，准备进行管制员模拟机复训前的理论学习和案例分析。针对近期长水机场经常出现大风天气的情况，全体人员又重温了《塔台管制室大风天气下的管制指挥》，着重讨论了在短五边遭遇低空风切变复飞后，为满足超障要求无法进行航向偏转，从而与相邻跑道起飞的航空器不满足间隔要求时的管制指挥处置情况。授课教员也指出，近期长水机场已经出现雷雨天气，受天气影响，离港航空器可能无法按标准程序起飞，并且需要在跑道上等候，从而较长时间占用跑道，教员提醒管制员掌握好放飞间隔，提前做好相关协调工作。大家毫不吝啬地分享自己在实际工作中所遇到的相关不正常情况，积极发表自己的看法。最后，带班主任总结了大家的看法，汇集了相关的管制经验，让大家受益匪浅，收获颇多。在对《虹桥“10.11”跑道侵入事件调查报告》进行学习分析之后，授课教员又组织大家进行了“跑道侵入”安全教育培训。大家纷纷针对自身工作做了对照检查，深刻体会了“安全无小事”这句话的意义。

在下午的模拟机训练中，塔台管制员共进行了“航空器空中失火”、“跑道侵入”和“起飞航空器因天气原因无法执行标准离港程序”三个特情处置训练。根据模拟机题目安排，一个60分钟的模拟机训练可能会发生十几个不正常的情况，管制员们严肃对待，认真模拟，把每一个不正常的情况都当作实际特情处理。模拟训练完毕后大家纷纷表示得到的收获远远超出了既定的培训目标。特别是在“航空器空中失火”的特情训练中，由于年轻管制员并没有相关实际工作经验，所以当失火航空器在五边进近时，对于前序进近航空器是否应该拉升和在间隔满足并已经适当加大的情况下是否可以安排放飞存在很多疑惑，针对此情况，带班主任、教员和经验丰富的老同志都根据自己的经验和看法一一为其解惑。

对于管制知识的学习永远没有终点，云南空管分局管制员将不断学习，查漏补缺，共同进步，在管制指挥上尽全力做到“安全指挥、真情服务”。