《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员杨帆、吕红 报道：4月3日16时20分，广州白云机场货运机坪510号机位，南航B-6502号A330型飞机即将执行CZ365次航班。驾驶舱内机组已经做好了起飞的准备，正在等待推出的指令，一切都显得正常有序。然而，客舱内却是另一番景象：偌大的客舱内只有两名乘务员，他们沿着客舱通道按照操作程序做起飞前的安全检查，座位上则是“坐”得整整齐齐、安安静静的特殊旅客——439件共计17514㎏的防疫物资。

自新冠肺炎疫情发生以来，民航客运航班运行逐渐减少，随着新冠肺炎病毒蔓延全球，国际客运航线也纷纷关闭，国际航班寥寥无几，相反国内复工复产日渐正常，境外防疫物资需求迫切，航空货运的市场需求日渐增大。然而，国内的全货机数量不多，货物空运主要依靠客机的腹舱装货，货随客走，当客运航班停止时，货自然也走不成了。

3月30日，民航局明确提出：鼓励航空公司使用客机执行全货机货运航班，弥补全货机运力不足。为助力辖区航空公司抓住疫情下航空业的新机遇，在国内无“客舱载货”运行的先例情况下，民航广东监管局高度重视，坚持监管与服务并举，迅速组织各业务部门开展对民航局通知精神的传达学习，对相关规章条款的研读，积极筹备关于该项审定的准备工作。

民航广东监管局现场对航班跟踪检查

4月1日，南航递交了《南航关于飞机客舱内运货的请示》，民航广东监管局补充合格审定办公室受理，审定工作由此开始。民航广东监管局各部门协同作战，通过会议研讨对客机运货运行的安全风险进行了充分评估；通过对照规章，细化了各种设备的标准操作程序；通过对照手册，优化了因飞机改变客舱布局而导致重心及力矩变化后的载重平衡方案；通过采集数据，验证并评估了货物在客舱的固定方式以及地板的承载能力。最后，各部门经反复修订、汇总并整合意见，对航空公司整体运行方案的安全性进行了有力的补充与完善。

民航广东监管局与南航召开方案研讨会

4月2日，民航广东监管局完成了关于南航客舱运货的请示批复。此时，民航广东监管局与南航已为第一班“客舱运货”航班运行做好了充分的准备。

4月3日，为保障辖区首个“客舱运货”航班运行的每个安全链条有效衔接，民航广东监管局在航班执行当天组建了由各专业骨干组成的检查小组，由广东监管局副局长孔繁平带队，从机组航前准备到现场装载货物，对第一班客舱运货航班的运行进行了全程跟踪检查，确保工作、措施和责任落实到位。

4月3日北京时间20时39分，南航首架“客舱载货”运输航班CZ365载着18吨的防疫物资平安降落在马来西亚吉隆坡机场。

下一步，民航广东监管局将继续及时跟踪了解该类航班实际运行情况，并针对该类运行进行有针对性的现场监察，确保“客舱载货”航班安全运行，着力提升全球疫情下的复工复产加速度。